Kopec nebo erzeta? (dokončení a malý bonus)
V této poslední části jsem slíbil vysvětlit úpravu dílů – je to ale tak jednoduché, že budeme hned hotovi. Potřebu dvou upravených dílů (jedná se zavření obou smyček, které vlastně jedním jízdním pruhem spojí navazující rovinky) zjistíme hned na začátku, při obkreslení tvaru dráhy na připravené desky – schází cca 18mm dlouhý „rovný díl“. Potřebné dva ks vyrobíme např. z jednoho dílu 60 mm. Vyjmeme troleje a spojky a z obou krajů ořízneme zmíněné pruhy, ty přilepíme vteřinovým lepidlem k malým zatáčkám, spájíme nebo jinak propojíme taktéž uříznuté troleje (např. připájením drátových propojek, jako u křížení) a prodloužené zatáčky smontujeme. Toto rozšíření bude na vrcholu smyčky!
Dále musíme upravit přípojný díl. Pro zjednodušení je na skice pouze díl a čárkovaně je znázorněn průběh trolejí na jednodráze. Odpojíme druhý ovladač a jsme hotovi. Pro bezproblémové napájení je možné projit troleje – opět s přihlédnutím k jednodráze, tzn. jedničku s jedničkou a dvojku s dvojkou (takto upravený díl pak nelze použít pro klasickou dvoudráhu!).
Zmínil jsem možnost postavení takovéto dráhy „do rohu“. K tomu musíme naprosto stejným způsobem vybudovat čtverec, opět bude asi nejpracnější dodržení vrstevnic a tedy plynulé návaznosti jak ploch pro díly dráhy, tak „kopců“ a „srázů“. Spoje je možné zamaskovat keři. V případě, že bude dráha v rohu, je možné rozpojit smyčky, přidělat dodatečnou plochu pro propojovací vozovku – a tou podle plánku spojíme „bývalé smyčky“. Musíme pak opět zapojit přípojný díly standardním způsobem, přípojný díl s ovladači raději umístíme zcela ke kraji dráhy tak, aby si závodníci nezacláněli. Podobným způsobem je možné projit i dráhu „na délku“, v podstatě se pouze změní tvar dodatečné plochy (lze ji přišroubovat např. na čtyři děrované „plocháče“ tl. cca 2mm, 80x200mm, z OBI).
Slíbil jsem ještě malý „bonus“. Jsou to fotky druhého prototypu Tatry T607-2, který ve volných chvílích stále krouží po naší jednodráze. Magnety jsou pro tyto zkoušky vysunuty a přítlak je tedy maximální (auto jezdí třeba celý den samo). Pro „ostré“ testování magnety zasunujeme cca 1,5 mm pod okraj šachet a pak je možné na 23 metrů dlouhé dráze „pilovat“ zatáčky – díky jízdě do kopce a s kopce a díky křížením (která lze libovolně přemísťovat a ev. hledat „optimální stopu“ :-) – je-li čas) to není žádná nuda. Na připojeném snímku jsou dobře vidět stoupání, celkové převýšení je cca 300 mm.
I když pochybuji, že si někdo postaví naprosto stejnou dráhu, doufám, že alespoň nějakou inspiraci články přinesly. Na fotkách se objevuje i pár figurek, rozhodli jsme se je zařadit v „BAZARu“ do nabídky a jeden z dalších článků se tedy bude týkat možných postupů při jejich úpravě a barvení. Netvrdím, že osazování autodráhy stromky a modelování figurek je to hlavní, co autodráhový nadšenec chce nebo potřebuje. Ovšem stejně, jako se výrobci SRC snaží o modelovost aut, potěší alespoň vizuálně také fotka nebo diorama např. v historicky správně pojatých dekoracích, s dobovými reklamami a podobně. A není daleko doba, kdy se k této dráze vrátíme a budeme řešit její zasněžení a zablácení v duchu Rallye Monte Carlo 1977. Do té doby se ale bude na dráze prohánět Tatra T607-2 Monopost, skoro jako na Ecce Homo v roce 1957.
Roman Kysela
Komentáře
Pokud jde o konce resp. "zbytečnou" část smyčky: my jsme to tam nechali, na prvé fotce je to vidět, opticky je to zakamuflováno pneumatikami. Ovšem tuto nepotřebnou část lze dobře upotřebit jako "parkoviště" dalších aut. Není nic potupnějšího, než když je SRC položen "někam" a bezmocně trčí
opřen o vodítko :-), takhle je to elegantní. Jinak souhlas, okruh byl ušit horkou jehlou a je možné-nutné jej doladit, oživit, dát tomu atmosféru. A ještě - jo, ta Audi jsou nádherná.
Do cca minulého týdne jsem o sobě tvrdil, že jsem modelář a že mě to co jezdí nezajímá. Tento názor jsem změnil, protože jsem objevil několik nádherných modelů mého milovaného rally vozu Audi Quattro. Napadlo mě, že bych si mohl občas zajezdit, ale můj problém byl v klasickém oválu pro dva. Tento váš nápad je skvělý !Jednodráha, to je to správné pro rally, určitě mě to motivovalo k něčemu podobnému v budoucosti.Nikde jsem se nedočetl, jak jste nakonec vyřešili tu smyčku, předpokládám, že jste nepotřebnou část odřízli / tak bych to řešil já/. Dále je mi jasné, že jste model vyráběli narychlo, dovedu si představit spoustu "modelových " detailů, jako je zapuštění dráhy do terénu, provedení zatravnění modelu posypem či pomocí chemlonové trávy atd. K počítači kol : jsem úplný laik, ale nevyřešilo by to nějaké fotočidlo zabudované do dráhy ? při přejezdu vozidla by seplo. Kdysi jsme používali mechanické čidlo - když na něj auto najelo, seply se kontakty. Ty byly spojeny s obyčejnou kalkulačkou na knoflík rovná se. Nastavilo se 1+ a při každém průjezdu se načetlo kolo.
Takže závěrem - perfektní nápad, dobrá realizace. Moc hezké.
Do cca minulého týdne jsem o sobě tvrdil, že jsem modelář a že mě to co jezdí nezajímá. Tento názor jsem změnil, protože jsem objevil několik nádherných modelů mého milovaného rally vozu Audi Quattro. Napadlo mě, že bych si mohl občas zajezdit, ale můj problém byl v klasickém oválu pro dva. Tento váš nápad je skvělý !Jednodráha, to je to správné pro rally, určitě mě to motivovalo k něčemu podobnému v budoucosti.Nikde jsem se nedočetl, jak jste nakonec vyřešili tu smyčku, předpokládám, že jste nepotřebnou část odřízli / tak bych to řešil já/. Dále je mi jasné, že jste model vyráběli narychlo, dovedu si představit spoustu "modelových " detailů, jako je zapuštění dráhy do terénu, provedení zatravnění modelu posypem či pomocí chemlonové trávy atd. K počítači kol : jsem úplný laik, ale nevyřešilo by to nějaké fotočidlo zabudované do dráhy ? při přejezdu vozidla by seplo. Kdysi jsme používali mechanické čidlo - když na něj auto najelo, seply se kontakty. Ty byly spojeny s obyčejnou kalkulačkou na knoflík rovná se. Nastavilo se 1+ a při každém průjezdu se načetlo kolo.
Takže závěrem - perfektní nápad, dobrá realizace. Moc hezké.
Okruh nemá chybu,už jenom chybí nějaké solidní počítadlo kol,je to muj nej.problém.Dík za dobrý nápad.
Při úpravě dílů jsem postupoval trochu jiným způsobem: Díl po odmontování trolejí jsem vždy zkrátil tak, že jsem vyříznul středovou část a zůstaly dva kusy, které jsem po zkrácení spojil zkrácenou trolejí a osadil spojky. Trolej jsem na koncích k dílu zafixoval lepidlem, aby se od sebe obě části nedaly roztáhnout např. při demontáži dráhy.Díl měl původní začátek a konec, mezera na středu dílu nevadila.
Díky za celý tutorial.
Tatra v tom "exteriéru" vypadá fakt skvěle. A 130 v zasněženém to taky bude slušet.
Myslím, že stavba modelového okruhu má taky své místo v rámci src aktivit a věřím, že jste mnohé nakopli k takové aktivitě. Bohužel nedisponuji prostorem ke stavbě stálé dráhy a tak mohu jen mlsně okukovat a tiše závidět.
Přidat komentář
Hlavní navigace
Výběr jazykové verze
Rychlé vyhledávání
