Re: Díly pro zprovoznění starší autodráhy
FARO web team
06.12.2009 10:06
Dobrý den,
pokud chcete využívat pouze díly s roztečí 74mm, je popsané řešení možné, trafo PIKO není sice ideální, ale postačí - problém je především v tom, že není dostatečně "tvrdé", jedno auto pak ovlivňuje druhé - ale jde to.
Nemáte-li, lze objednat přípojnou šňůru Gonio (kat.č. 810).
S klopenou zatáčkou je trochu potíž, soudobá auta mohou sklouzávat z vnitřní hrany, pokud závodník jede příliš pomalu - chce to cvik a začít v pěti letech, to je tak akorát :-). Toto platí pro všechna dovážená auta.
Nejlevnější auta jsou Favority, vydrží nejvíc, nejsou moc rychlá, ale je zde problém s klopenou zatáčkou. Např. dovážená auta Gslot mají silné magnety, které auto podrží, ovšem magnet je umístěn příliš blízko (malá světlost) a je tedy nutné rovnou koupit větší pneu (kat.č. 610) a ty namontovat na zadní osu.
Pak je provoz na staré dráze možný (má jinou polohu vozovky vůči kolejím oproti současným dílům Faro).
Otázka je, co "chybí" starým autům, převody, pneu a kartáčky jsou skladem, potíž je s motory, ty se nevyrábí a je nutná náhrada novým, např. Normal (kat. č. 606) - lze je s trochou šikovnosti upevnit do plechovych podvozku.
pokud chcete využívat pouze díly s roztečí 74mm, je popsané řešení možné, trafo PIKO není sice ideální, ale postačí - problém je především v tom, že není dostatečně "tvrdé", jedno auto pak ovlivňuje druhé - ale jde to.
Nemáte-li, lze objednat přípojnou šňůru Gonio (kat.č. 810).
S klopenou zatáčkou je trochu potíž, soudobá auta mohou sklouzávat z vnitřní hrany, pokud závodník jede příliš pomalu - chce to cvik a začít v pěti letech, to je tak akorát :-). Toto platí pro všechna dovážená auta.
Nejlevnější auta jsou Favority, vydrží nejvíc, nejsou moc rychlá, ale je zde problém s klopenou zatáčkou. Např. dovážená auta Gslot mají silné magnety, které auto podrží, ovšem magnet je umístěn příliš blízko (malá světlost) a je tedy nutné rovnou koupit větší pneu (kat.č. 610) a ty namontovat na zadní osu.
Pak je provoz na staré dráze možný (má jinou polohu vozovky vůči kolejím oproti současným dílům Faro).
Otázka je, co "chybí" starým autům, převody, pneu a kartáčky jsou skladem, potíž je s motory, ty se nevyrábí a je nutná náhrada novým, např. Normal (kat. č. 606) - lze je s trochou šikovnosti upevnit do plechovych podvozku.
