Od listopadu budou v prodeji další verze T602. Do rámu T602 byl zamontován  vzduchem chlazený vidlicový osmiválec T603. V roce 1952 stál na startu v Brně Chovanec, který s červeným vozem s bílou maskou také ve své třídě zvítězil (startovní číslo 16). O rok později, po lehké havárii, byla maska při opravě nabarvena červenou barvou (startovní číslo 6, s nímž jel Chovanec Ecce Homo).       

Nový master tedy představuje poslední verzi T602. Motorová kapota byla značně vyšší a její součástí byl i vstup vzduchu ke karburátorům. Motorový prostor byl  bohatě zásobován náporovým vzduchem, který byl strháván do ejektorů (velké výstupní roury v zadním čele skrývaly výfuky, horké plyny strhávaly chladný vzduch a tak byl motor účinně chlazen). Použití ejektorů ušetřilo výkon dříve spotřebovaný chladícími ventilátory. Obdobně byly chlazeny i pozdější verze monopostů T 607-2.

Také master pro verzi s V8 byl oproti "předsériovým vzorkům" zcela přepracován. Jiné je i tělo pilota a pro modely T602 je nyní k dispozici 6 hlav jezdců. Stejně jako u modelů Tatra T 607 Monopost  FARO v poměrně krátkém časovém úseku nabízí zájemcům o historii čsl. motorsportu výběr z několika verzí. 

Po jistě atraktivních červených vozech bude následovat také T602 V8 v prvé známé podobě, ještě v původním zbarvení (bílá barva doplněná červenými a modrým pruhem).       

Odkazy na položky v e-shopu

• Tatraplan Sport T602 V8  No.16 Josef Chovanec, Brno 1952
• Tatraplan Sport T602 V8 No.6 Josef Chovanec, Ecce Homo 1953
  

Zpět