NOVINKA Tatra T602 Tatraplan Sport

Připravované Tatraplan Sporty nebylo možné dlouho dokončit, chyběly podklady pro zpracování zadních partií (FARO připravilo najednou čtyři verze, každá karoserie je odlišná).

 

 

Jako prvý vyjede vůz se startovním číslem 22, se kterým startoval Bruno Sojka v Grand Prix  Československa v roce 1949 na brněnském okruhu. Vyrobeno bude pouze 500 ks modelů, které jsou určeny především sběratelům.

 

 

Zobrazený vůz startoval v dvanáctihodinovém vytrvalostním závodě v Brně, v roce 1950. Posádka Pavelka/ Ing. Sojka tehdy zvítězila. Protože  tento Tatraplan Sport má oproti vozu z roku 1949  pět výrazných změn, musel být vyroben nový, odpovídající master.Test Tatraplan Sportu přinese nové číslo SLOTLOOK 2011/1. 

Předobjednávky: Od 11. března je možné oba modely závazně objednat na e-shopu FARO. Po naskladnění v dubnu 2011 budou T602 odeslány na Vaši adresu. Z obou limitovaných sérií á 500 ks je prozatím pro český trh volných cca 50 modelů.   

 

• detaily Tatra T602 Tatraplan Sport , Bruno Sojka #22, Brno 1949
• detaily Tatra T602 Tatraplan Sport , Pavelka/Ing.Sojka #1, Brno 1950

 

 

Tatra T 607

 

 

Rodinu "Monopostů" doplnily dvě verze LWB a jedna SWB. Se startovním číslem 4 vyjel z továrny Tatra prvý "dlouhý" Monopost v roce 1953, s tímto vozem a s původním řešením přední masky startoval Jaroslav Pavelka na okruhu v Liberci. Pak byl vůz opatřen nasávačem vzduchu k olejovému chladiči a na Pražské ceně míru s ním v tomtéž roce startoval Josef Chovanec se startovním číslem 2. Oba modely byly rekonstruovány podle dochovaných fotografií.

 

 

S touto verzí Monopostu jel se startovním číslem 7 v roce 1955 Alois Mark v Lounech. Zajímavé bylo použití plechových disků z Tatraplánu.

 

 

 

• Tatra T607-2 Monopost, Jaroslav Pavelka, Liberec 1953
• Tatra T607-2 Monopost, Josef Chovanec, Praha 1953
• Tatra T607-1 Monopost, Alois Mark, Louny 1955

 

Zpět